【报告嘉宾】中大型全碳纤维纯电推进渡船设计分享

狗子你變了 2025-03-04 实时报 12 次浏览 0个评论

报告嘉宾

代虎

嘉宾介绍：

代虎，高级设计师，毕业于华中科技大学船舶与海洋工程专业，现任职于武汉船舶设计研究院，主要从事新能源船舶的设计研发和总体性能的研究工作。所研代表船型有：香港全碳纤维纯电推进客船新渡轮“新明珠39号”和富裕小轮“香港水上的士28”；天津海河45客位、90客位、120客位、150客位及240客位系列纯电推进高端游览船。

报告题目：

中大型全碳纤维纯电推进渡船设计分享

报告大纲：

首先介绍了武汉船舶设计研究院及该院全碳纤维材质船型。随后详细汇报了全国首艘整船采用国产碳纤维材料建造、纯电池动力推进系统的中国香港新渡轮400客位客船“新明珠39号”船型设计，该船为双体客船，船长34.77m，型宽10.6m，采用纯电池动力推进，设置光伏充电系统，对角布置全回转对转桨，操纵性良好，可实现双向推进。并重点就该船“三明治”夹层板、全船结构强度有限元分析校核、铺层优化设计、减少局部应力集中及电池舱双层绝缘材料敷设进行设计分享。最后就碳纤维船舶的发展提出了展望。

公司介绍：

武汉船舶设计研究院是以船舶总体设计、项目总承、系统设备研制供货、军品研制和保障、科技创新五大板块为一体的“高新技术企业”，是第七〇一研究所的全资子公司，定位于所民船设计中心、海洋采矿工程技术中心和渔业装备工程技术中心。面对海洋经济的发展机遇，武船院砥砺前行、奋勇开拓，锚定公务执法船、科学考察船、特种用途船、远洋渔业船，高端游览船五大设计领域，致力推动第七〇一研究所产品谱系不断完善。

各有关单位：

“十五五”是全面贯彻能源安全新战略，落实高质量发展，确保实现碳达峰和新型能源体系建设加速推进的关键时期。为顺应绿色、低碳、智能发展新趋势，开辟绿色智能船舶产业“新赛道”，带动船舶制造产业蓬勃发展，打造船舶制造产业发展新优势，构建船舶制造产业新格局，共同探讨船舶制造产业发展路径，复材网将于3月13-15日在广东•广州召开“第三届船舶与复合材料新船型、新技术、新工艺、新模式产业化发展大会暨船厂工艺现场演示交流会”，推动复合材料船舶领域向更清洁、高效、智能的方向发展。

碳纤维、玻璃纤维等材料已经广泛应用于游艇、赛艇、渔船、竞赛帆船、高速客艇、皮划艇、龙舟、休闲艇及军用船舶等领域，彰显出船舶结构优化、降低成本、增强性能等方面的不可替代性。光伏边框和新能源电池壳体均采用复合材料制造，更好地推动绿色智能船舶模式创新。展望未来，复合材料在船舶领域应用占比会越来越高。

会议以“科技赋能产业链创新助力碳中和”为主题，围绕中国船舶产业链发展、创新服务及相关规范标准研究，船艇电动化-技术创新发展，船艇装备制造工艺等议题进行深入探讨，深度聚焦复合材料在船舶设计与制造中的智能化、高效化和环保化发展，探讨如何采用数字化、规模化的生产制造工艺，提升船舶制造业的技术水平和建造品质，共同推动智能航运技术创新，促进船舶产业的绿色低碳转型。会议期间安排参观广东中威复合材料有限公司的真空灌注车间（主要是船体成型车间，讲解40米级碳纤维船体一次性真空成型）、舾装车间（主要进行船体的拼装和整船的舾装建造，还有碳纤维平板的制造）以及参观亚洲最大的的40米级全碳纤维纯电渡轮，提问交流，探讨相关工艺技术问题。诚邀国内外船舶行业专家、各大船厂代表、学者、和行业同仁莅临大会，共谋复材新未来!

组织机构

主办单位:

复材网

协办单位:

中国造船工程学会船舶材料学术委员会

武汉理工大学材料科学与工程学院复合材料与工程

中国(三亚)邮轮游艇产业创新联盟

广东省游艇行业协会

广东渔船渔机渔具行业协会

广东中威复合材料有限公司

新阳科技集团有限公司

会议日程

3月13日（星期四）

14:00-20:00参会报到，领取资料

3月14日（星期五）

09:00-09:20开幕式及领导致辞

09:20-12:00主题报告

船舶行业专家、各大船厂代表主题报告

14:00-17:30主题报告

船舶复合材料数智化、规模化制造低成本、高效生产技术装备相关报告；
船舶复合材料工艺制品成型&材料设计研发、检测、回收等相关报告。

18:50-20:30欢迎晚宴，对接交流

3月15日（星期六）

08:50-12:00参观企业

广东中威复合材料有限公司

参观真空灌注车间(主要是船体成型车间，讲解40米级碳纤维船体一次性真空成型)、舾装车间(主要进行船体的拼装和整船的舾装建造，还有碳纤维平板的制造)以及参观亚洲最大的的40米级全碳纤维纯电渡轮，提问交流，探讨相关工艺技术问题。

酒店信息

会议酒店：南沙金茂万豪酒店

酒店地址：广州市南沙区黄阁镇绿金路1号南沙金茂万豪酒店宴会厅

预定房间

请联系：罗杰 18215696097

住房:房间费499元/晚，单间、标间同价

路线指南

✈机场

✈深圳宝安国际机场→ 南沙金茂万豪酒店

距离：33.2公里

机场大巴机场(大巴票价70元，发车时间7:10-22:10，车程约50分钟)→ 南沙蕉门公交总站，打车到酒店1.5公里。
滴滴打车，预计车程50分钟，费用120元左右。‌

✈广州白云国际机场→ 南沙金茂万豪酒店

距离：71公里

机场快线7号C线（机场大巴票价65元，发车时间10:05-22:05，间隔60分钟，车程预计1.5小时）→ 南沙蕉门公交总站，打车后到酒店。
滴滴打车，预计车程50分钟，费用150元左右。‌

🚅火车站

🚅广州南站→南沙金茂万豪酒店

距离：35公里

路线：乘坐地铁22号线（往番禺广场方向），在番禺广场转18号线（往万顷沙方向），在横沥站后滴滴打车到酒店20元。

🚅广州站→南沙金茂万豪酒店

距离：60公里

路线：乘坐地铁2号线转地铁11号线外环转18号线，18号线（往万顷沙方向），在横沥站后打车到酒店后20元。

🚅广州庆盛站→南沙金茂万豪酒店

距离：13.3公里

路线：乘坐地铁4号线（往南沙客运港方向），在蕉门地铁（区政府）站换乘南沙G3路（往横沥地铁站公交总站方向）打车到酒店；全程20分钟，预计25元。

注：广州复材展将于3月10-12日召开，展览会地址：广州琶洲•南丰国际会展中心（距广交会展馆C区10米),广州海珠区新港东路630-638号,开车导航：广州海珠区会展南二路。12号参加完广州复材展过来参加船舶会议的朋友，乘坐地铁只需30分钟。

会议结束后，大巴车送大家到18号地铁横沥站。

会议主持

郭万涛

中船第七二五研究所副总工程师

中国船舶集团船舶复合材料技术创新中心常务副主任

王继辉

武汉理工大学教授

中国复合材料学会副秘书长

中国船舶集团船舶复合材料技术创新中心副主任

报告嘉宾

黄盛开

广东中威复合材料有限公司总经理

报告题目

碳纤维复合材料在船舶领域的最新应用发展

报告大纲

中威公司发展情况、荣誉简介

为什么选用碳纤维？
1.碳纤维复合材料应用于船舶领域的优势分享；
2.分析碳纤维船舶建造技术的主要特点；
3.探讨碳纤维体系国产化的应用替代情况。

碳纤维船舶在船舶领域的最新应用发展

翁康强

电船科技有限公司总工程师

报告题目：

游艇电动化﹣技术创新助力绿色消费发展

报告大纲：

近年来，新能源汽车上的发展如火如荼。通过动力电池的应用与发展，新能源汽车在具备更长的续航的基础上，通过更低的运营成本与更高的智能化系统与舒适性饱受消费者青睐。现在，新能源船舶也将步入消费市场，希望能通过新材料与新能源的结合，在成熟的动力电池技术基础上，结合碳纤维、PET、高密度聚乙烯等新材料，通过船体材料减重，提升电池续航，发挥电动化优势，在节能减排的基础上，带来更高的舒适体验，助力绿色消费发展。

马健成

科技股份有限公司研发部主任

报告题目：

玻纤与碳纤维混编布在船舶应用上的案例分享报告

报告大纲：

报告背景
1.介绍船舶轻量化与高性能材料的发展趋势
2.简述玻纤与碳纤维混编材料的特性及协同优势
3.概述混编材料在船舶领域的应用潜力、优势与挑战
报告目的
1.探讨混编布在船舶设计中的实际应用场景
2.分析其性能优势、经济性与技术挑战
3.为行业提供技术参考和推广建议
玻纤与碳纤维混编布的特性分析
江龙公司复材船型的案例分享
复合材料船舶制造技术数智化未来发展方向

韩涛

珠海云洲智能科技股份有限公司项目总监

报告题目：

无人船艇行业应用动态及未来发展趋势

报告大纲：

复合材料在无人船艇的应用介绍

云洲无人船艇行业应用情况

无人船艇未来发展趋势展望

孙广彬

晶澳太阳能科技股份有限公司全球公共事务中心总裁

报告题目：

可持续发展与ESG实践—光伏助力邮轮游艇产业创新发展

报告大纲：

• 简介晶澳科技企业情况、业务等情况

• 探讨光伏发电在船舶领域的应用发展

• 光伏助力邮轮游艇产业绿色创新

李正建

中国造船工程学会首席专家

中国海事仲裁委员会仲裁员

中国修船定期协调会议（SPCC）执行主席

报告题目：

复合材料船舶修船工艺技术应用及案例分享

报告大纲：

简要概述修船是复合材料重要的应用场景
探讨复合材料在修船业的机遇与挑战
分享修船业对复合材料的需求案例

黄东伟

中国船级社广州审图中心副主任

高级工程师

报告题目

复合材料在绿色船艇发展中的安全控制

报告大纲

复合材料的特性（优点和缺点）和应用场景

复合材料在新能源船舶应用中面临的安全挑战

目前实际应用的解决方案

张兴刚

中船第七二五研究所洛阳双瑞橡塑科技有限公司副总工程师

报告题目：

模压工艺在船舶中的应用及未来发展趋势

报告大纲：

船舶复合材料特点

大厚度轻质隔热复合材料的设计及应用

耐火阻燃复合材料的结构设计及应用

模压工艺在船舶中的应用案例分享及未来发展趋势

周应国

江苏科技大学教授

报告题目：

面向船舶海工行业的功能化及高性能化3D打印技术及应用

报告大纲：

报告主要聚焦由轻量化、功能化、高价值化目标驱动的增材制造在船舶海工行业中的若干创新应用。针对不同材料打印过程中所形成的界面特性、打印诱导效应以及多尺度结构，从理论上分析性能提升及功能化完善的可能手段，并重点以具体实例介绍所开展的主要研发工作：1）增减材组合制造及其在LNG液化船制造中的创新应用。2）单向大尺寸制件3D打印技术及其船船模型的一体化制造。3）增材制造助力智能制造造船技术。4）纤维复合材料的3D打印技术。上述工作揭示出增材制造为船舶海工制造业发展中传统技术难以制造的零件加工、高性能修复、快速及创新设计、轻量化结构、整体功能集成、智能制造等应用环节上提供了无限可能与广阔的应用空间。

周克俭

新阳科技集团有限公司树脂产品市场总监

报告题目

深度解析复合材料船艇的现状格局与发展前景

报告大纲

简要概述复合材料船艇的产业现状与发展情况

讨论复合材料船艇面临的挑战，包含材料瓶颈、环保压力和成本结构等

阐述智能制造技术、新型复合材料、新能源等在复合材料船艇领域的应用趋势和市场机遇

分享复合材料船艇当前发展策略建议

张建敏

郑州中科新兴产业技术研究院轻量化课题组长

报告题目：

热塑性全回收船舶:PMMA液态树脂与连续纤维真空导入复材成型研发进展

报告大纲：

PMMA液态树脂与连续纤维增强复材的前沿研发成果，探索材料性能的突破与创新

热塑性冲锋舟试制动态:从设计理念到工艺优化，全方位解析项目的最新进展

真空灌注成型制造新技术:揭秘关键要点，助力高效生产与质量提升

热塑性玻璃纤维、碳纤维复材数据对比:通过实际案例，剖析材料性能差异与未来创新空间

聚焦热塑性船舶回收:探讨行业挑战与解决方案，推动绿色船舶技术发展

杨斌

武汉理工大学材料学院

国家级海外博士后人才项目

报告题目：

舰船复合材料液体成型技术数字化研究进展

报告大纲：

简介大型船舶复合材料液体成型技术应用
探讨液体成型技术数字化的内涵
分析国内外复合材料制造技术数智化进展
课题组相关工作进展汇报

吕爱峰

常州天马集团有限公司（原建材二五三厂）技术开发部部长

报告题目：

船舶用复合材料低温性能的探讨

报告大纲：

概述船舶用复合材料的主要类型
提出船舶应用对玻璃纤维复合材料的性能要求
分析不饱和聚酯树脂的耐低温性能
讨论玻璃纤维复合材料的耐低温性能

唐茂玉

北京天域科技有限公司总经理

报告题目：

船舶与复材装甲智能化成型产线及后处理开发

报告大纲：

船舶制造关键工艺深度剖析与典型案例

阐述模压装备工艺在船舶制造中的全方位应用

船舶制造中所需模压件的类型与独特特点

介绍模压装备工艺对船舶制造的核心重要性

铺贴工艺详解与船舶制造案例深度展示

后处理机加工打磨工艺及典型案例分享

智能化装备和产线在船舶制造领域的未来应用展望

方允伟

国检测试控股集团南京国材检测有限公司副总经理

国家玻璃纤维产品质量检验检测中心副主任

报告题目：

新型舰船用高性能纤维复合材料性能测试方法探讨

报告大纲：

舰船用高性能纤维复合材料性能测试概况
高性能纤维复合材料关键性能测试影响因素分析
高性能纤维复合材料性能测试建议

展位预定

注：标数字的为可选择展位，有需要展位的企业请与我们尽快联系。

参观企业

广东中威复合材料有限公司

为响应航运“碳达峰”“碳中和”等低碳环保的要求，广东省属国有企业广东省港航集团(GDPS)投资了世界碳纤维商用船舶建造商的先驱，挪威Brødrene Aa AS公司。2016年，省港航集团旗下香港上市公司珠江船务(CKS)出资引进 Brødrene Aa AS的碳纤维建造技术，并在广州建立了广东中威复合材料有限公司作为亚洲碳纤维造船基地。作为两家独立的公司，中威公司和Brødrene Aa AS共享碳纤维船舶的技术资源，共同开发碳纤维船的市场。中威公司由省港航集团的完全持有，在中国和东南亚享有更多的资源。中威公司现有厂房占地面积17,000平方米，设计最大年产能为8艘40米碳纤维船舶。公司目前拥有独立的产品研发设计部门和先进的碳纤维结构生产车间，还有一批掌握碳纤维船舶制造工艺的专业人才，可为客户提供碳纤维船舶从设计到建造、交付的综合解决方案，同时可为国内外海工企业承接水翼高速船、游艇、海洋工程等海工项目，提供碳纤维结构件的设计和生产，亦可提供玻璃钢游艇、无人艇的代工服务，以及为复合材料船舶提供船、机、电的维修、保养服务。中威公司始终坚持创兴发展，公司累计获得专利17项，其中发明专利2项，实用新型专利14项，外观设计专利权1项，并均应用于实际项目生产。

参观船艇|香港水上的士28